国外的物流绩效评价指标研究现状

企业经营绩效管理起源于发达国家。20世纪60年代起，一些经济发展迅速的国家就开始对经营绩效评价进行研究。企业经营绩效评价一方面为企业进行业务过程认知与改善提供了决策方向，同时也为政府对企业业绩的监督与管控提供了重要依据。斯坦利(Stanley)在《企业效能标准》一文中首先阐述了企业绩效评价的基本评价标准，也因此奠定了其在现代管理学研究中的重要地位。内沃工作组(Nevem Working Group)提出物流绩效评价中主要考虑的四个因素应该包括:送货时间量、交货可靠性、货物运送的灵活度和库存量。随后，周维塔(Chowetal )在1994年指出，物流绩效评价具有复杂性，全面地评价物流系统，需要从销售的增长量、工作环境、客户满意度、产品使用率、利润、成本、履行的社会责任、送货及时度、承诺兑现度、物品损坏率、资源价格、送货灵活度12个方面来进行考核。卡普(Capline)和谢菲(Sheffi)认为在评价物流绩效时需要从三个方面进行考量，包括物流企业的资源利用率、物流企业的产出效率以及应对客户需求的响应能力。

托马斯•福斯特(Thomas A. Foster)和海伦•理查德森(Helen L. Richardson)提出了物流绩效评价过程的一个重要方法—定基法。定基法是参照行业中的顶级的或者最具竞争力的企业的有关指标对自身的产品、服务和运作过程连续不断地进行绩效分析评价的方法。戴•赫尔(Dare R. Hull)对定基法做了进一步分类，从功能和过程等方面确定了定基的相关指标。

鲍尔苏克斯(Donald J. Bowersox)提出从内、外两种视角对物流企业绩效进行评价。其中内部绩效评价主要是将当前作业情况同历史作业情况进行比较。内部绩效评价通常包含五方面:

(1)成本。成本反映的是在完成物流过程的某项作业目标时所产生的实际投人。

(2)客户服务。通常用及时发送率、发送周期、服务速度、客户调查反馈等指标来描述。

(3)生产率。生产率是待评价系统在生产某种产品过程中投人的资源与产出量(包含货物或服务)之间的相对1_L，通常用指数或相对比率表示，例如生产率指数等。

(4)质童。质量指标是贯穿整个评估过程的最重要的指标，主要的质量类物流绩效指标有:客户退货量、物品损坏率、退货或调换率等。与其他指标不同，质量指标不是个别的活动，需要一系列活动的效率来确定。

(5)资产评价。资产评价实际反映了企业当前经营状况和资产周转能力等。

外部视角的企业绩效评价一般包括客户感知评价和最佳实施准则两方面。

20世纪末期，美国的许多企业对绩效评价进行了大幅度的改革创新，引入了一种平衡计分卡的方法，将物流评价与公司战略紧密联系起来，打破了以往局限于成本和利润等传统指标的绩效评价体系，加人了企业创新能力等新型指标，拓宽了企业管理层的视野。通过战略平衡计分卡可以衡量与企业战略经营相关的成功因素对应的指标，包括财务类指标、客户类指标、内部经营流程类指标和学习与创新类指标四个方面。

以秉鹤龄(Byunghak Leem)为代表的学者们建立了一种代表物流企业类型和策略关系的框架，并使用BSC和ANP模拟了物流中心的绩效评价体系。该框架由三个阶段组成。在第一个阶段进行物流中心的平衡计分卡设计，识别出物流中心的企业类型和操作策略后，找出物流中心评价需要的合理指标和维度;第二阶段从企业类型层、策略层、指标层、维度层四个方面设计物流中心的网格层次模型;在第三阶段，通过两两对比等方式，分析并决定出关键的评价指标。

尼里(Neely)等人认为绩效评价可以从制造业内部流程效率和对制造业外部效果两部分进行评价，并得出指标评价的原则，针对性地得出了22个指标，为绩效评价体系提供了依据。

另外，日本从其国内企业的企业架构的实情出发.把物流绩效评价的工作重点集中到了不断降低成本方面，强调降低整体的物流运作成本、提高顾客服务的满足程度以及最大限度地增加企业的利益，从而形成了一套非常适合其企业特有体制的成本物流管理学说。